Métodos de reparação de relé
- Nov 03, 2017 -

(1) fácil para julgar o desempenho de funcionamento do relé


Gire o interruptor de ignição e em seguida, use o ouvido ou o estetoscópio para ouvir o relé de controle com ou sem som, ou sentir-se que o relé não tem senso de vibração, se houver, indicando que o trabalho básico do relé, a parte elétrica não funciona é causada por outras razões; Caso contrário, indicando que o relé está funcionando anormalmente.

Também é possível desligar o relé para testes, por exemplo, se um mau funcionamento do compressor de ar condicionado não funciona, o motor pode ser ligado e o soprador alternar e ar interruptor condicionador ligado. Em seguida, desconecte o conector de relé de compressor de ar condicionado para julgar. Se você pode ouvir o som do relé e desconectar o relé quando a velocidade do motor caiu significativamente, inseri o relé quando a velocidade do motor e aumento, indicando o relé do compressor do condicionador de ar e seu circuito de controle é normal.

Relés no local, geralmente no diagrama de circuito marcado com uma linha pontilhada do relé e do fusível, geralmente organizados na caixa de distribuição central.


(2) culpa relé relé comum culpa fenômenos comuns são: bobina de sopro, por sua vez o curto-circuito (envelhecimento da isolação), entre em contato com ablação, decomposição térmica e não pode ajustar a ação inicial atual.

Bobina do relé ① queimar-se. Para impedir que isso aconteça, remova os relés sensíveis à temperatura e ECUs durante a manutenção, cuidados e solda-se a temperatura pode ultrapassar 80 ° C.

② entre em contato com a ablação. Por exemplo, o leão-marinho Copa Ouro sedan (com motor de 491Q-ME) condicionador de ar do condensador ventilador relé, situa-o aspersor de limpeza de vidro abaixo, se o bico de ruptura, o líquido de limpeza irá vazar para o relé, corrosão de contato normalmente aberto do relé e pode não ser desconectado, conduzirão a ventoinha de condensador de ar-condicionado parar constantemente falha. Portanto, deve evitar que a água do relé.


(3) tentam reduzir a resistência de contato dos contatos do relé

Resistência de contato existente entre os contatos do relé de veículo, principalmente pelo encolhimento resistência e superfície resistência de filme de duas partes. Resistência de contato e de contato formulário de contato, propriedades do material e processamento de superfície e outros fatores. Assim, para reduzir a resistência de contato dos contatos do relé, pressão de contato no caso de um certo, pode melhorar o estado de contato e melhorar o contato material para começar.


(4) ECU overdriving pode afetar o funcionamento normal do sedan relé A Shenlong Beverly 988, em condução normal, o motor automaticamente barracas, começar de novo, incapaz de dirigir. Gire o interruptor de ignição, não pode ouvir o som do combustível da bomba de operação, não há nenhum fogo de alta pressão. Verifique a bobina de ignição e encontrado nenhuma ficha, mas a resistência do primária e secundária está normais. Jato do carro duplo selado relés de medição, a ficha tem uma fonte de alimentação de 12V. Substitua jato duplo selado relés, ou sem fogo de alta pressão, há sem puxar relé o som. Um fio seja aspergido pés duplo relé selado n º 10 diretamente para o chão, pode ouvir o som do puxar do relé, o motor também iniciado com êxito. Mas o estranho é, abrir a linha de terra, o motor não desliga e desligue o interruptor de ignição, reiniciar o motor, normal. Análise das razões, que é devido a pobre aterramento do motor ECU, originando a tensão de alimentação de bobina do relé é muito baixa (às vezes única 2V ou assim), é impossível fazer o pull de relé. Com o chumbo diretamente para o chão, o relé tem uma tensão de 12V, puxar tão suave, assim o motor começa com êxito. Depois de retirar o fio de aterramento temporário (o interruptor de ignição é ainda), o relé ainda tem uma baixa tensão de exploração (esta é a característica comum do relé). Mesmo se a tensão de exploração é de apenas 2V, o relé não vai quebrar aberto, para que o motor não desliga. Desligue o interruptor de ignição, a força eletromotriz do circuito produz Self-Inductance é muito maior do que a tensão de alimentação, nesta força eletromotriz, pobre acesso à terra pode ser voltar ao normal, então o motor começa normalmente. No entanto, essas falhas serão reproduzidas, então a abordagem de erradicação é levar as partes erradas do solo completamente.